交通工具和通訊工具的進(jìn)步教案

★教學(xué)目標(biāo)：

1、知識與能力：

（1）識記：洋務(wù)派創(chuàng)辦的輪船招商局、旅美華僑馮如制成中國的第一架飛機(jī)；福建巡撫主持架設(shè)中國第一條有線電報(bào)線、清政府在南京開辦第一個(gè)電話局；

（2）通過對身邊的交通、通訊工具的發(fā)展變化感受中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步；理解中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的歷史背景和對中國近代社會(huì)的影響；

（3）歸納各個(gè)時(shí)期交通和通訊工具變化的特征結(jié)合生活實(shí)際分析各種交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

2、過程與方法：

（1）從學(xué)生最熟悉的事例出發(fā)，提出歷史問題讓學(xué)生思考，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；

（2）搜集有關(guān)宜萬鐵路與宜萬高速公路的相關(guān)資料，從資料中生成相應(yīng)的問題并盡力加以解決，促進(jìn)學(xué)生掌握交通工具的發(fā)展過程；

（3）通過實(shí)例分析，體會(huì)到我們所享受的現(xiàn)代社會(huì)生活，是科技進(jìn)步的結(jié)果。科技的進(jìn)步不斷地改變著我們的生活，推動(dòng)著社會(huì)的前進(jìn)。

3、情感態(tài)度與價(jià)值觀：

（1）培養(yǎng)學(xué)生觀察生活的興趣，關(guān)注生活的態(tài)度，形成歷史觀和歷史態(tài)度。

（2）放開學(xué)生思維的翅膀，讓他們盡情遨游。通過學(xué)習(xí)，陶冶熱愛科學(xué)的情操，增強(qiáng)國際意識，為以后走上社會(huì)、參與國際競爭與合作做好準(zhǔn)備

（3）通過本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識到新中國成立后特別是改革開放后，中國交通和通訊事業(yè)的發(fā)展取得了輝煌的成就。從而得出“只有新中國的建立和改革開放，才能實(shí)現(xiàn)交通工具和通訊工具的發(fā)展”的結(jié)論。

★教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)：

重點(diǎn)：近代以來中國交通和通訊工具的發(fā)展變化

難點(diǎn)：交通工具發(fā)展的對社會(huì)生活的影響

★教材分析：

本課教材主要從兩個(gè)方面向?qū)W生介紹了近代以來我國交通和通訊工具的進(jìn)步：交通工具的發(fā)展，通訊工具的變遷。這些內(nèi)容一方面說明歷史是向前發(fā)展的，另一方面也說明只有共產(chǎn)黨才能救中國,只有社會(huì)主義才能發(fā)展中國的道理，同時(shí)證明了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的英明論斷。由于交通工具、通訊工具和我們的現(xiàn)實(shí)生活緊密相連，所以建議教師在教學(xué)中應(yīng)該充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。

★教學(xué)過程及要點(diǎn)：

導(dǎo)入新課：

【方法一】用杜牧的詩句導(dǎo)入：

杜牧《過華清宮絕句》：長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。

相傳唐玄宗的愛妃楊玉環(huán)喜食嶺南的荔枝，由于嶺南離當(dāng)時(shí)唐都長安路途遙遠(yuǎn)，唐玄宗為了防止荔枝在長途運(yùn)輸中變味，于是命令每年飛騎傳送，走數(shù)千里，馬死無數(shù)而荔枝原味不變。這個(gè)故事說明古代長途運(yùn)送新鮮果品實(shí)在太難了，不過，這類事情放到現(xiàn)在就不難了?，F(xiàn)在，嶺南的荔枝從樹上摘下來用不了6個(gè)小時(shí)就可以擺上西安超市的貨架了。古今對比，說明了什么問題呢？

【方法二】問題導(dǎo)入：

請學(xué)生列舉他們所知道從古至今的各種交通工具，指出：古代是“南方舟楫，北方馬車”，而現(xiàn)在，人們出行方便，自行車、摩托車是最基本的代步工具。飛機(jī)、火車都可以乘坐，私家車越來越多。從而得出結(jié)論：從古至今，交通工具發(fā)生了巨大的變化。由此導(dǎo)入新課。

一、鐵路與公路：

【交通史回眸】

1、古代傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具：

（1）特征：因地而異、路途遙遠(yuǎn)

（2）表現(xiàn)：

①南方——水路：船是主要運(yùn)輸工具；

②北方——旱路：以乘坐馬車為主；

③平民百姓外出：步行。

2、近現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸業(yè)：

（1）近代鐵路交通的起步：

1）19世紀(jì)70年代，外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路；

2）19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路（即唐胥鐵路）——中國鐵路誕生的標(biāo)志；

3）辛亥革命前夕，中國已建成多條鐵路，奠定中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局

（2）新中國成立后鐵路交通的發(fā)展：

1）在“一五”期間（1953～1957年）建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路——寶成鐵路；

2）“二五”期間（1958～1962年）又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路——蘭新鐵路；

3）到“九五”（1996～2000年）期末，京九鐵路全線通車。中國的鐵路營運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位

4）2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。

（3）機(jī)車制造有進(jìn)展：

1）近代中國：使用從國外進(jìn)口的蒸汽機(jī)車；

2）新中國成立后：國產(chǎn)“解放”型蒸汽機(jī)車→第一臺內(nèi)燃機(jī)車（1958年）→第一臺電力“韶山”號機(jī)車（1958年）

3）改革開放以來：

①20世紀(jì)90年代末，高速列車“藍(lán)箭”號開始在廣（州）深（圳）鐵路運(yùn)營；

②2003年，世界上第一條磁懸浮列車在上海投入商業(yè)營運(yùn)；

③1997～2007年全國鐵路六次大提速，大大提高了運(yùn)行的效率。

④2006年，青藏鐵路全線通車。

3、公路交通的發(fā)展：

（1）近代：公路交通發(fā)展受限制

1）原因：政治腐敗、民生凋敝、汽車和油料依賴進(jìn)口等；

2）表現(xiàn)：

①20世紀(jì)初：在上海等大城市開始出現(xiàn)汽車（僅為權(quán)貴、富紳的代步工具）；

②民國時(shí)期：陸續(xù)修建一些公路，發(fā)展受限制。

（2）新中國成立后：公路運(yùn)輸發(fā)展快

①建立汽車制造廠：如長春“中國一汽”（生產(chǎn)解放牌卡車、東風(fēng)牌轎車、新解放、紅旗世紀(jì)星、奧迪、捷達(dá)等）、湖北十堰“中國二汽”（生產(chǎn)“東風(fēng)牌”卡車、“富康牌”轎車以及后來的“愛麗舍”轎車等）、上海大眾、北京汽車制造廠等。

②建立起比較密集的公路網(wǎng)：以國道為主干，連接城鄉(xiāng)，輔以高速，形成密集的公路網(wǎng)。

③黃河、長江等江河上架設(shè)了一座座公路大橋：如武漢長江大橋、南京長江大橋等。

④偏遠(yuǎn)山區(qū)也通了汽車：如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇緬公路等。

二、水運(yùn)與航空

1、水運(yùn)：

（1）近代：起步

1）原因：列強(qiáng)的侵略；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的開展。

2）表現(xiàn)：

①鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)紛紛在中國設(shè)立輪船公司，控制中國水上運(yùn)輸；

②19世紀(jì)70年代初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，打破列強(qiáng)在中國的壟斷局面。

3）作用：推動(dòng)了中國水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程。

（2）新中國成立后：發(fā)展、萎縮、改制

①發(fā)展：國家統(tǒng)一管理

②萎縮：20世紀(jì)90年代后，鐵路、公路和民航快速發(fā)展的沖擊；

③改制：由輪船運(yùn)輸轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。

2、航空：

（1）近代：序幕

①1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始

②1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開序幕。

到1949年，中國民航共有國內(nèi)外航線52條，航線總長度近八萬千米。

（2）新中國成立后：

①成立初期：乘飛機(jī)有限制，民航發(fā)展有限

②改革開放后：逐步放寬并最終取消了一些限制，航線和航班不斷增加，并開通旅游航線和直通航線；中國已成為世界民航大國。

【合作探究】請同學(xué)們歸納一下四種交通方式——鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)各是什么？

鐵路運(yùn)輸——運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好；但修筑鐵路造成價(jià)高，消耗大，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高。

公路運(yùn)輸——速度快，靈活方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。

水路運(yùn)輸——運(yùn)量大，投資少，成本低；但速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。

航空運(yùn)輸——速度快，運(yùn)輸效率高；但運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。

三、通訊工具的變遷：

1、近代電訊業(yè)的變遷：

（1）電報(bào)：

①丹麥電報(bào)公司在上海建立電報(bào)機(jī)房（19世紀(jì)70年代）

1871年4月，英國、俄羅斯、丹麥大北公司鋪設(shè)的香港至上海、長崎至上海的電報(bào)水線違反清政府不得登陸的規(guī)定，由丹麥大北電報(bào)公司將經(jīng)由西伯利亞的有線電報(bào)電纜，在未得到清政府允許的情況下，擅自通過海路沿?fù)P子江、黃浦江鋪設(shè)到上海市內(nèi)登陸，并在南京路12號建立了第一個(gè)電報(bào)機(jī)房。6月3日開始通報(bào)。這是帝國主義入侵中國的第一條電報(bào)水線和在上海租界設(shè)立的電報(bào)局。

②中國第一條有線電報(bào)（1877年）：福建巡撫丁日昌在臺灣架設(shè)——用于軍事；

1877年，福建巡撫丁日昌利用去臺灣視察的機(jī)會(huì)提出設(shè)立臺灣電報(bào)局，自旗后（即今高雄）造至府城（即今臺南），全線長95華里。這是中國人自己修建、自己掌管的第一條電報(bào)線，開創(chuàng)了中國電信的新篇章。1875年，丁日昌又積極倡導(dǎo)創(chuàng)辦電報(bào)局。1875年，在福建船政學(xué)堂附設(shè)了電報(bào)學(xué)堂。這是我國首所電報(bào)學(xué)校。

③上海崇明裝置無線電臺，設(shè)立無線電報(bào)局（20世紀(jì)初）——用于官商通報(bào)。

（2）電話：

①上海招商局開通第一部（早期對講）電話（1877年）：

1876年，美國科學(xué)家貝爾發(fā)明電話。翌年，上海輪船招商局已裝用簡易傳聲器（即早期對講電話），至清光緒七年（1881年）租界內(nèi)已有外商在外灘等處立桿架設(shè)對講電話。19世紀(jì)80年代初，上海最早的電話線路是采用單線架空裸線，以大地作回路。清光緒十年（1884年），英商中國東洋德律風(fēng)公司開始用銅線代替部分鐵線，使電話通話音質(zhì)得到改善。

注意：教材標(biāo)的時(shí)間（1875年），顯然是錯(cuò)誤的。

②外國開始在上海設(shè)立電話公司（19世紀(jì)80年代）：

1882年2月，丹麥大北電報(bào)公司在上海開通了第一個(gè)人工電話交換所。當(dāng)時(shí)有用戶二十多家，每個(gè)話機(jī)的年租金是銀元150元。

③清政府在南京開辦第一個(gè)電話局，開通第一部市內(nèi)電話（20世紀(jì)初）：

2、新中國成立后電訊事業(yè)的發(fā)展：

①逐漸形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)；

②擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第一位（到2003年末）；

③還通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件。

3、通訊事業(yè)變遷與發(fā)展的影響：

①使信息的傳遞變得快捷和簡便；

②深刻地改變著人們的思想觀念和生活方式。

★教學(xué)小結(jié)：