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    運輸合同

    根據(jù)經(jīng)濟合同法和省海上運輸管理規(guī)定的要求, (簡稱甲方)向省交通廳海運局(簡稱乙方),計劃托運 貨物,乙方同意承運,特簽定本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下: 一、運輸方法: 乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由 港運至 港,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。 二、貨物集中: 甲方應(yīng)安乙方指定時間,將 貨物于 天內(nèi)集中于 港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運。 三、裝船時間: 甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方實并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內(nèi)裝完貨物。 四、運到期限: 船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于 小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費用。

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    貨物運輸合同

    拖 運 方: 地 址: 郵碼: 電話: 法定代表人: 職務(wù): 承 運 方: 地 址: 郵碼: 電話: 法定代表人: 職務(wù): 根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定,經(jīng)過雙方充分協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守。第一條 貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款第二條 包裝要求托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝,否則承運方有權(quán)拒絕承運。第三條 貨物起運地點貨物到達(dá)地點第四條 貨物承運日期貨物運到期限第五條 運輸質(zhì)量及安全要求第六條 貨物裝卸責(zé)任和方法第七條 收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法第八條 運輸費用、結(jié)算方式第九條 各方的權(quán)利義務(wù)一、托運方的權(quán)利義務(wù)

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    包船運輸合同

    托運方(甲方): 地 址: 郵碼: 電話: 法定代表人: 職務(wù): 承運方(乙方): 船運公司地 址: 郵碼: 電話: 法定代表人: 職務(wù): 乙方同意甲方托運________________貨物,經(jīng)雙方協(xié)商一致,簽訂本合同,共同遵守執(zhí)行。第一條 運輸方法乙方調(diào)派__________噸船舶一艘,船名_______________,編號_______________,船舶有_________________吊裝設(shè)備,應(yīng)甲方要求由_______________港運至_______________港_________號碼頭,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。第二條 貨物包裝要求乙方將貨物用________材料包裝,每包體積________米,重量________噸。(或________型號包裝集裝箱。)

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    包機運輸合同

    包 機 人: 地 址: 郵碼: 電話: 法定代表人: 職務(wù): 承 運 人: 地 址: 郵碼: 電話: 法定代表人: 職務(wù): 1.包機人于____年 月 日 起包用 型飛機 架次擔(dān)任(旅客、貨物、客貨)包機運輸,其航程如下;年 月 日 自 至 ,停留 日;年 月 日 自 至 ,停留 日;年 月 日 自 至 ,停留 日;包機費總共人民幣 元。

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    航空運輸合同

    托運人(姓名) 與中國民用航空 航空公司(以下簡稱承運人)協(xié)商空運) (貨物名稱)到 (到達(dá)地名),特簽訂本合同,并共同遵守下列條款: 第一條 托運人于 月 日起需用 型飛機 架次運送 (貨物名稱),其航程如下: 月 日自 至 ,停留 日; 月 日自 至 ,停留 日; 運輸費用總計人民幣 元。 第二條 根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站,可供托運人使用的載量為 公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時,載量照減。

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水路運輸合同




  甲方:


  地 址: 郵碼: 電話:


  法定代表人: 職務(wù):


  乙方:


  地 址: 郵碼: 電話:


法定代表人: 職務(wù):


  根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規(guī)定的要求, (簡稱甲方)向 交通海運局(簡稱乙方),計劃托運 貨物,乙方同意承運,特簽定本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:


  一、運輸方法:


  乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊裝設(shè)備),應(yīng)甲方要求由 港運至 港,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。


  二、貨物集中:


  甲方應(yīng)按乙方指定時間,將 貨物于 天內(nèi)集中于 港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運。


  三、裝船時間:


  甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后,經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內(nèi)裝完貨物。


  四、運到期限:


  船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于 小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)滯延費用。


  五、啟航聯(lián)系


  乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航,費用由 方負(fù)擔(dān)。


  六、卸船時間:


  甲方保證乙方船舶抵達(dá) 港錨地,自下錨時起于 小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時 元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)的時間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際影響時間扣除。


  七、運輸質(zhì)量:


  乙方裝船時,甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工作照章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運,除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。


  八、運輸費用:


  按國家規(guī)定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費 元,空駛費按運費的50%計 ,全船運費為 元,一次計收。


  九、費用結(jié)算:


  本合同經(jīng)雙方簽字后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后,以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補。


  十、附則:


  本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本 份。并向工商行政管理局登記備案,如有未盡事宜,按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關(guān)規(guī)定處理。


  甲方:________________________


  代表人:______________________


年____月____日

  乙方:________________________


  代表人:______________________


年____月____日

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  • “四零”承諾服務(wù)創(chuàng)建工作總結(jié)

    “四零”承諾服務(wù)創(chuàng)建工作總結(jié)

    (二)堅持問題導(dǎo)向,持續(xù)改進工作。要繼續(xù)在提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量上下功夫,積極學(xué)習(xí)借鑒其他部門及xx關(guān)于“四零”承諾服務(wù)創(chuàng)建工作的先進經(jīng)驗,同時主動查找并著力解決困擾企業(yè)和群眾辦事創(chuàng)業(yè)的難點問題。要進一步探索創(chuàng)新,繼續(xù)優(yōu)化工作流程,精簡審批程序,縮短辦事路徑,壓縮辦理時限,深化政務(wù)公開,努力為企業(yè)當(dāng)好“保姆”,為群眾提供便利,不斷適應(yīng)新時代人民群眾對政務(wù)服務(wù)的新需求。(三)深化內(nèi)外宣傳,樹立良好形象。要深入挖掘并及時總結(jié)作風(fēng)整頓“四零”承諾服務(wù)創(chuàng)建工作中形成的典型經(jīng)驗做法,進一步強化內(nèi)部宣傳與工作交流,推動全市創(chuàng)建工作質(zhì)效整體提升。要面向社會和公眾莊嚴(yán)承諾并積極踐諾,主動接受監(jiān)督,同時要依托電臺、電視臺、報紙及微信、微博等各類媒體大力宣傳xx隊伍作風(fēng)整頓“四零”承諾服務(wù)創(chuàng)建工作成果,不斷擴大社會知情面和群眾知曉率。