西南區(qū)交通運輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展教案

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交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的意義。

【教材分析】

本課在前一課的基礎(chǔ)上，首先以南昆鐵路為例，具體地分析了西南區(qū)交通建設(shè)對于區(qū)域發(fā)展的意義，然后對比了新中國成立前后的交通狀況，指出國家在加強西南區(qū)交通建設(shè)上做出的積極努力以及達到的效果，最后針對西南區(qū)交通存在問題提出了下一步的工作重點。

◆ 知識綱要

西南區(qū)交通經(jīng)濟意義

運輸發(fā)展的政治意義

重要性 戰(zhàn)略意義 鐵路運輸

解放前交通方式原始落后

交通面貌的變化 公路運輸

解放后交通面貌大變樣 水路運輸

管道運輸

航空運輸

加快交通運輸建設(shè) 存在問題

解決措施

◆重要圖釋

1、圖9.6“南昆鐵路示意圖”

掌握南昆鐵路起止點、支線、途經(jīng)地區(qū)、鐵路線附近的礦產(chǎn)資源（云南的磷礦、貴州的煤礦、廣西的鋁礦等）；南昆鐵路使西南區(qū)南連北海、防城港、湛江、欽州等港，成為西南區(qū)通往沿海地區(qū)最便捷的出海通道，使西南地區(qū)物資出海路程縮短了600千米，對西南區(qū)的發(fā)展具有十分重要的經(jīng)濟、政治、戰(zhàn)略意義。

2、圖9.10“西南三省一市和廣西主要鐵路分布圖”

本圖展現(xiàn)了西南三省一市和廣西的主要鐵路分布，要求重點掌握本區(qū)內(nèi)的環(huán)狀鐵路——成渝-川黔-貴昆-成昆線，新建的南昆線、內(nèi)昆線，以及寶成線（聯(lián)系西北區(qū)），襄渝線、湘黔線和湘桂-黔桂線（聯(lián)系中南區(qū)），枝柳線（聯(lián)系中南區(qū)和華北區(qū)）等區(qū)際鐵路，昆河線等國際鐵路及重要鐵路樞紐。

3、圖9.11“西藏自治區(qū)交通圖”

西藏自治區(qū)是我國目前唯一沒有正式通鐵路的省級行政區(qū)，讀圖后要能掌握聯(lián)系拉薩的四大入藏（川藏、青藏、新藏、滇藏）公路及正在建設(shè)的青藏鐵路。注意四大入藏公路和青藏鐵路的起止點，鐵路經(jīng)過的“三江源”自然保護區(qū)。

【教學(xué)內(nèi)容】

一、西南區(qū)發(fā)展交通運輸?shù)闹匾裕ㄒ阅侠ヨF路為例）

1、南昆鐵路概況：東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，南連廣西北海，全長898千米，于1997年建成通車。

2、南昆鐵路的建設(shè)對西南區(qū)發(fā)展的重大意義。

（1）經(jīng)濟意義

① 有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。

② 有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。

③ 有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

小結(jié)：南昆鐵路對人流、物流、信息流、資金流有吸引和集聚作用，促使本區(qū)將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進了本區(qū)與沿海地區(qū)的區(qū)域合作和優(yōu)勢互補，有利于促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

（2）政治意義

① 有利于鞏固民族團結(jié)：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國少數(shù)民族人中總數(shù)的一半以上，僅云南省就有20多個少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個少數(shù)民族，鐵路的通車為他們帶來了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。③有利于社會穩(wěn)定

[經(jīng)典例題1]我國最大的扶貧項目是()

A、南水北調(diào)工程B、三峽工程C、滇藏公路D、南昆鐵路答案：D

（3）戰(zhàn)略意義

①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區(qū)域經(jīng)濟合作。②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。

小結(jié)：交通運輸建設(shè)可以將西南區(qū)的發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，把潛在市場轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實市場，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展，還可以加快扶貧脫貧步伐進旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此發(fā)展西南區(qū)交通運輸是促進西南區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

[經(jīng)典例題2]讀南昆鐵路位置圖(圖9-2)，回答下列問題：

（1）填出圖中數(shù)碼代表的鐵路線、礦區(qū)和城市名稱。

鐵路：①________線②_________線；礦區(qū)：③_________④__________

城市：⑤________⑥__________;

(2)簡要說明南昆鐵路建設(shè)對西南區(qū)發(fā)展的重大意義。

（3）在南昆鐵路的建設(shè)中

面臨的最大困難是_______

__________，此外沿途地殼構(gòu)造活動活躍，________多發(fā)，也給本區(qū)交通線路的建設(shè)和維護帶來很大困難。

（4）從南昆鐵路的建設(shè)可以看出影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素主要有哪些？

答案：（1）焦柳；黔桂；六盤水；平果；桂林；昆明（2）經(jīng)濟意義：有利資源開發(fā)和物資輸出，促使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢；有利發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用，促進西南地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟交往和區(qū)域合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補帶動西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；有利開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；政治意義：有利于鞏固民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐；戰(zhàn)略意義：有利于加快西南地區(qū)的對外開放，促進外向型經(jīng)濟的發(fā)展；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。（3）地形崎嶇；地質(zhì)災(zāi)害（4）國民經(jīng)濟的發(fā)展，人口和城市的分布，科學(xué)技術(shù)的進步，資源的分布和地質(zhì)、地貌等自然條件。

二、西南區(qū)交通面貌的變化

1、解放前西南區(qū)原始落后的交通運輸狀況：鐵路少而短；公路少而質(zhì)量差；航道短而少；人力、畜力成為主要運輸方式；西藏運輸主要依靠牦牛。

2、解放后交通建設(shè)發(fā)展迅速：

①陸路運輸：建國后西南區(qū)的交通發(fā)生了翻天覆地的變化。本區(qū)東部三省一市和廣西已形成以鐵路為骨干，公路為基礎(chǔ)的運輸網(wǎng)絡(luò)；西藏則是以公路運輸為主的運輸網(wǎng)。

②水路運輸：整治川江、西江航道，改善通航條件；進行港口建設(shè)，開辟出海通道。

③航空運輸：開辟新航線和國際航線

④管道運輸：天然氣管道運輸發(fā)展成網(wǎng)

小結(jié)：新中國成立以后，西南區(qū)的交通建設(shè)得到了迅速地發(fā)展，各種現(xiàn)代化交通運輸方式的出現(xiàn)，從根本上改變了西南地區(qū)交通運輸?shù)穆浜竺婷病?/p>

三、加快交通運輸建設(shè)促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

1、交通運輸仍然是西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸

2、主要問題和對策：如表9-3所示。

結(jié)論：交通建設(shè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)。只有適當(dāng)超前的交通建設(shè)，才能為經(jīng)濟發(fā)展和國土開發(fā)創(chuàng)造有利的前提條件。